31/5/07

Elecciones: ¡A votar!, ¡a votar!.

¡Las elecciones...las elecciones!

Ya toca ir a votar


Las elecciones son como una ceremonia, como un rito con sus fases:

Fase A: Los acontecimientos se suceden en unos cuantos meses con una rapidez uniformemente acelerada:

Fase A.1. Preparación: Dura unos meses. Cada partido mediante votaciones, compromisos, contrapartidas, amiguismos, amaños, intereses, triquiñuelas... escoge, elige, nombra, denomina, señala, obliga, descarta, mete, propone... a sus candidatos.
Fase A.2. Campaña: Dura 15 días. Los candidatos pregonan, alborotan, exageran, calientan, critican, engañan, prometen, adulan, animan, engatusan, ilusionan, propagan, hacen ruido, se despepitan...
Fase A.3. Votación: Dura 1 día. Los electores votan, ejercen, responsabilizan, depositan, se creen, encargan, se vengan, pasan, madrugan, premian, cumplen, van, se dan importancia, papeletean...
Fase A.4. El recuento: Dura 2 horas. Los electores escuchan, siguen resultados, aplauden, se alegran, se entristecen, se cabrean, no pueden creerse, echan la culpa... y los elegibles dan las gracias, prometen, se justifican, analizan, tergiversan, no aparecen, se chulean, se acojonan...

Fase B: Dura 4 casi años. Los electores aguantan, se resignan, se cabrean, se radicalizan, se enchufan, buscan recomendación, corrompen, pasan... y los elegidos mandan, representan, gastan, pactan, asisten, negocian, adquieren, se apropian, comen y viajan gratis, engordan, se duermen, verborrean....

Aproximadamente, cada 4 años. Toda una ceremonia.

29/5/07

El acorazado "Bismarck"

El acorazado "Bismarck" fue todo un símbolo de la IIª Guerra Mundial.

Desplazaba 60.000 Tm, tenía 261 mts de eslora, 36 mts de manga, 10 mts de calado y sobresalían sus 8 cañones de 380 mm y 12 cañones de 150 mm. Fue botado en 1939 y probado durante año y medio a base de una disciplina espartana. Su tripulación muy bien preparada estaba mandada por Ernest Tindemann.

En la primavera de 1941 con otros buques de guerra salió del Báltico para llevar a cabo la "Operación Rheinubung" coordinada por el almirante Lütjens. Su táctica era hundir barcos de transporte, mercantes, petroleros...cuando nadie lo esperara y desaparecer misteriosamente con sus radios silenciosas en la inmensidad del océano. Era la táctica de los "navios fantasma". Así entre marzo y abril hundieron 22 buques.

El 21 de mayo de 1941 el "Bismarck" y el "Princip Eugen" partieron de Bergen. Un chivatazo alertó a la marina inglesa: "...el nido de Bergen está vacio desde ayer". A las 22:00 horas del día 23 los rádares de la marina inglesa divisaron a los dos buques alemanes y el vicealmirante inglés Holland con el crucero "Hood" y el "Princip of Walles" y sus escoltas enfilaron hacia los alemanes a toda máquina, aprovechando la noche.

A las 5:15 los hidrófonos del crucero alemán "Princip Eugen" detectaron ruido de hélices y dieron la alerta. La tripulación fue a sus puestos, en espera.

Alas 5:30 se pudieron avistar mutuamente ambas formaciones. Estaban a 20 Kms. El viento era moderado, el cielo un poco nublado y hacía frío. Ambas formaciones aumentaron sus velocidades y fueron al emcuentro, cambiando de rumbo, estudiándose, en maniobra de aproxomación.

A las 5:40 el almirante inglés Holland manda abrir fuego con una primera salva ,pero los tiros caen lejos del objetivo. Hay que corregir. En el bando alemán, mientras almirante Lütjens permanece impasible, inmutable en el "Princip Eugen", el capitán Tindemann del acorazado "Bismarck", impaciente, nervioso, ordena abrir fuego por su cuenta con un "No voy a consentir que hundan mi buque". Los tiros también quedan lejos del objetivo, pero los alemanes disponen de aparatos correctores más rápidos que los ingleses. El cañoneo se generaliza. Ya están a 15 kms.

Un tiro del "Bismarck" impacta levemente en el "Hood", mientras el "Princip of Walles" abre un boquete en la camara de generadores del "Bismarck". El acorazado alemán retiembla. Ya están a 12 Kms. Las posibilidades de blanco son cada vez mayores, ls tripulaciones están plenamente operativas.

A las 6:00 horas uno de los tiros del "Princip Eugen" hace blanco en el centro del "Hood" e incendia un deposito de municiones. Del "Hood" sale una llamarada y mucho humo. Una nueva salva impacta de nuevo en el "Hood", pero es el "Bismarck" quien le atina de nuevo en el depósito de municiones de popa. Una llamarada amarilla sale del costado trasero y sube más alta que el mástil, a continuación se produce una tremenda y atronadora explosión. Las torretas traseras saltan por los aires. Restos de metal incandescentes, al rojo vivo, caen alrededor de una masa de humo negro. El "Hood" se parte en dos, mientras multitud de marinos han sido volatilizados.

El "Hood", nave insignia del grupo, es ya una masa maciza de humo negro y gris. Los marinos del "Princip of Walles" quedan conmocionados por el bramido de la explosión. La proa del "Hood" se alza y empieza a hundirse en un minuto. La popa flota unos minutos más y finalmente el mar se traga al "Hood".

Los buques alemanes se inundan de alegría.

Dos minutos después el "Princip of Walles" es cañoneado por los elemanes. Queda dañado gravemenente, aturdido, conmocionado y, finalmente, escondido como puede en el propio humo, se retira. Los alemanes desisten de rematar al buque. Es un error. Lindemann protesta, pero Lütjes es quien manda.

24 minutos ha durado el combate. Los buques alemanes, separados, ponen rumbo a S. Nazaire para ser reparados. El Almirantazgo inglés quiere que los ingleses conozcan el hundimiento. La prensa se encarga de indignar al país. Churchil en la Cámara de los Comunes transmite venganza y brama: "Hundid al "Bismarck", cueste lo que cueste". Inediatamente empieza la cacería.



El "Bismarck" inicialmente despista a los ingleses, que le buscan por el norte, pero Lindemann cree que está vigilado. Por casualidad, un avión inglés "Catalina" le descubre, avisa y dos escuadrillas de aviones "Swordfish" se cargan de torpedos, que unas horas más tarde empiezan a descargar sobre el "Bismarck". El acorazado se bandea, quiebra y va evitando los impactos, atacando con sus baterías antiaéreas. Los impactos rebotan contra la coraza.

Finalmente, un torpedo le da de lleno en el timón derecho, el gigante se eleva de popa, hocica y deja visible un boquete. Se ve el timón torcido, golpeándole reiteradamente la hélice central. El "Bismarck", sin gobierno, queda virando en redondo y, lo peor, no se puede arreglar la avería.

A lo largo de la noche varios buques ingleses se encaminan hacia el "Bismarck". Al amanecer del día 27 el "Bismarck" sigue moviéndose en redondo, Lindemann se siente impotente. Los buques ingleses se acercan como un pelotón de fusilamiento, vienen a toda máquina y disparando a discreción sobre el acorazado alemán. El "Bismarck" se defiende como puede, pero no puede apuntar bien, se van espaciando sus disparos y, finalmente, se queda mudo. Los ingleses aumentan el cañoneo, se ensañan con él y como buitres van al despiece de la presa. Parece un ejercicio de tiro a un blanco fijo, los tripulantes de cubierta son ametrallados y los del interior se sofocan con el humo.

Lindemann da la orden de abandonar el buque. El "Bismarck" poco a poco se va recostando a babor y se hunde gradualmente. Lindemann trepa por la cubierta cada vez más escorada y se abraza a un mástil. Lindemann se sumerge en el mar con su barco.

Los ingleses inician el rescate de los naúfragos, pero la alarma de que se acerca un submarino alemán suspende el rescate. Los marinos alemanes van a morir en las heladas aguas, entre manchas de petróleo y fuel. No hay ningún submarino y no hay humanidad.

En 1989 unos submarinistas encontraron al "Bismarck" a 5800 mts. de profundidad en una ladera abisal. En la proa aún se podía distinguir la esvástica nazi.

27 de mayo: Hace 66 años, Lindemann y el acorazado "Bismarck" bajaron a los infiernos o más bien subieron a la gloria con los héroes.

6/5/07

Sarkozy, presidente de la República Francesa


Nicolás Sarkozy ha ganado con clara ventaja a la socialista Segolène Royal.

Activo, seguro, con experiencia, competente, cristiano, pero laico, trabajador, firme y contundente, sin complejos, claro, da seguridad, tiene iniciativa y rápidos reflejos, es ilusionador, simpático, demócrata, se siente francés y europeista, liberal-conservador, pero también unificador.

Aligerará el Estado de funcionarios y de deudas, limpiará a Francia de los viejos prejuicios del 68, en inmigración dará seguridad a los franceses y a los que lleguen y buscará la integración de estos en los valores franceses, rebajará los impuestos y dará execciones fiscales a las horas extras, proporcionará trabajo, pero aumentará las horas laborales a más de 35, mejorará la calidad y economía de las familias con trabajo, más que con subsidios, renovará el Estado del Bienestar.

Cambiará a la derecha y "domará a Francia", fortalecerá el eje franco-alemán, vertebrando una nueva Europa y será atlantista, convertirá a Francia en una potencia, porque "tiene recursos".

Ha empezado una era de dinamismo en Francia, que estaba estacionada.

Lástima y penita por Segoléne, que es guapina y simpática, pero le ha faltado contenido a su programa. El socialismo se ha de superar, la solución no era presentar a una mujer.

Los franceses han elegido un buen presidente.

¡ Vive la France !

ANV será la tapadera legal de ETA

En la víspera de las elecciones:


1.- El Tribunal Supremo sólo ha anulado las candidaturas, que la Fiscalía (Conde-Pumpido) y la Abogacia del Estado, dependientes del Gobierno de Zapatero, habían impugnado, a saber:

-246 candidaturas de Socialista Aberzaleak, todas las presentadas.

-1 candidatura de las 7 independientes, que se habían presentado.

-133 candidaturas de ANV.

2.- Las demás candidaturas: 7 independientes y 123 de ANV pueden presentarse a las elecciones, porque el Tribunal Supremo no las ha podido analizar, ya que la Fiscalía y la Abogacía del Estado, dependientes del Gobierno de Zapatero, no había pedido que fueran impugnadas.



3.- ANV seguirá siendo legal, lo que significa que ETA, a quien representa, se ha colado, de nuevo, en la legalidad. Podrá ocupar Ayuntamientos, Diputaciones, ... y podrá financiarse con el dinero de todos los españoles.



4.- Reacciones:

- Los abertzales, claro, se han opuesto, porque querían la legalización de todas las candidaturas.

-El PP también se ha opuesto, pero, porque el Gobierno, que debería haber impugnado todas las candidaturas, no lo ha hecho.

-El PSOE ha hecho lo que había pactado con los abertzales: la vuelta de éstos a las Instituciones, aunque no todas, para no asustar.


Ha sido una legalización acordada de antemano a cambio de ... nada.

¡ Vaya Gobierno !

La Pantoja: de la fama al calabozo.

Una noticia esperada: La Pantoja ha sido detenida por presunta implicación en la trama de corrupción inmobiliaria de Marbella.

El camino de la vida ha cambiado a esta mujer de "viuda de España" a delincuente.



Fue la reina del tablao, exquisita, elegante, de voz privilegiada y de mucho arte.

Una tarde de fiesta nacional el destino dispuso que un torero y la tonadillera se miraran. Tras la felicitación al diestro, el "flechazo" y la Pantoja tachó del corazón de Paquirri a "carminas y lolitas". Dicen que virgen fue a la boda en carruaje tirado por caballos también vírgenes. Dicen.... Desde entonces, aficionados y fans manaron alrededor de la pareja nacional: muy hombre él, muy femenina ella.


Después llegó Paquirrín, pero casí a la vez Pozoblanco. Allí "Avispado" le trazo con su cuerno una línea de la ingle a la femoral. De nada sirvió que el "cogido" indicara al doctor la doble trayectoria traicionera. La enfermeria de la plaza se quedó pequeña para la enorme valentía del torero.

A continuación, durante un año, el negro luto borró a la viuda de todas las portadas y pantallas. España le acompaño en el sentimiento, pero cumplido el trámite volvió a las tablas.


La suerte siguió sin sonreirle. Dicen que 80.000 dólares, desmentidos después por un juez, proporcionaron una hermana "Cholita" a Paquirrín. Más reciente, una cena entre ediles la presentó al rampante "Cachuli", el camino rociero los unió en sentimientos y fiesta y finalmente la locura inmobiliaria los ató a la corrupción.

La mala suerte se cebó con ella, a pesar del blanqueo de fachada.La prensa, "El Tomate", policías y jueces rastrearon sus huellas y la detuvieron.

Estos días, tras la salida del calabozo, "los medios" están empecinados en el despiece de la reina destronada, mientras su "Cachuli" le añora desganándose y ahorrando comida entre rejas.

1/5/07

América, el mapa de Américo Vespucio

Hoy, Alemania ha entregado y donado a EEUU el primer mapa en el que aparece América.



Pero la historia del mapa es larga, vieja ...

En 1507, en Saint-Dié-des-Vosges, región de Lorena, Martín Waldseemüller, un cartógrafo con ganas de saber y divulgar noticias..., como todo buen renacentista y humanista, escribió una "Introductio Cosmographiae" para acompañar a un globo terráqueo y un mapa de 3,4 metros, que pacientemente había dibujado. En ese libro incluyó una traducción de "Quattor Americi Navigationes" (Los cuatro viajes de Américo), que, según algunos, había escrito el propio navegante Américo Vespucio y, según otros, había falsificado algún espabilado.

Pero, ¿quien era Américo Vespuccio?


Era hijo de un notario y comerciante de Florencia del círculo de los Médici, que creció entre letras de cambio, préstamos, contabilidad, contratos, usura, leyes, deudas, lujo ... Fue educado con la élite burguesa más moderna de Europa en La Academia de Florencia. Le enseñaron a Aristoteles, Platón, Virgilio, Dante, Petrarca, el griego, latín..., pero él se aficionó a la astronomia, la cosmografía, la geografía..., leyó a Ptolomeo, el fabuloso "Libro de las Maravillas" de Marco Polo, "Imago mundi" de Pedro D´Aylli y fue alumno de Toscanelli, coleccionista y elaborador de mapas, partidario de la redondez de la tierra, de ir a Oriente en línea recta por el Atlántico, que él calculaba tendría unas 3.000 millas.

A la muerte de su padre, decidió vivir por su cuenta y se trasladó a Sevilla como auditor y administrador de la agencia bancaria de los Médici. Sevilla bullía en actividad económica al compás de los descubrimientos por Africa y el Atlántico. Allí formó una sociedad con otro italiano, Berardi, para traficar con esclavos y fabricar material para equipar barcos.

En 1492 ambos eran subcontratistas en los preparativos del primer viaje de Colón. Por esta circunstancia Vespuccio y Colón se hicieron amigos.

Al morir su socio se convirtió dueño exclusivo del negocio. Era rico, tenía amplios conocimientos teóricos y prácticos de navegación y mantenía contactos con personajes importantes de los negocios y la política. Cuando Colón volvió del segundo viaje, Vespuccio fue a verle, conversaron y decidió hacer expediciones por su cuenta. Antes de 1499 ya había hecho dos viajes.

En 1499 entre ofertas y contraofertas el rey de Portugal, D. Manuel y el rey de España, Fernando "el Católico" compitieron por tener sus servicios. El tercer viaje lo realizó al servicio de Portugal. Se dice, que fue una maniobra de espionaje concertada con la corona española para obtener información de los conocimientos y planes de navegación de los portugueses. Cualquier cosa se podría esperar del astuto y maquiavélico Fernando, el "Católico".

Cumplido el acuerdo con el rey portugués, de nuevo se afincó en Sevilla, donde la monarquía española, agradeciéndole sus servicios y fidelidad, lo "naturalizó" como castellano y le concedió "gracias y mercedes". Algo de espionaje si debió haber. El resto de los viajes, hasta seis, los realizó desde Sevilla, bajo bandera española y con el patrocinio de la Corona. Tuvo varios hijos, algunos ilegítimos, varias mujeres, criados y esclavos y un jugoso patrimonio.

El rey Fernando tuvo con él varias reuniones para proyectar nuevos viajes, le invitó como experto cartógrafo a la Junta de Burgos de 1507 y le nombro "Piloto Mayor de España", encargándole organizar en la Casa de la Contratación la enseñanza de las "habilidades de navegación", cosmografía, pilotaje e investigar nuevos sistemas de elaboración de mapas. Por todo, la monarquía le pagaba 75.000 maravedís anuales. Murió en 1511, dejando toda una fortuna a su familia y "mucho prestigio e fama".

En cartas a su amigo Pierfrancesco contó sus viajes y experiencias como navegante, pero hay dudas de su autenticidad, pues parece que su amigo fabuló, aumentó y se inventó bastantes "hazañas" con tal de engrandecerle. Sin embargo, muchos contemporáneos, entre ellos el padre Las Casas, le desacreditaron con mucha inquina.

Al nuevo continente descubierto se le fue llamando "Las Indias", La gran tierra del sur", "Tierra de Brasil", "Nueva India", "Nuevo Mundo"....


Cuando a la imprenta de Saint-Dié-des-Vosges llegaron las publicaciones fabuladas de Vespuccio, quedaron impresionados. Las publicaron a modo de panfleto con el nombre de "Introducción a la Cosmografía" y en el mapa-mundi que elaboraró Martín Wadseemüller, sobre Europa, Asia y África, es decir, el "Viejo Mundo", pusieron un retrato de Ptolomeo, sobre las tierras recién descubiertas pusieron un retrato de Américo Vespuccio.

En el capitúlo IX del libro sugerieron que el continente descubierto debería llamarse "América" (en femenino por analogía a "Europa", "Asia", "África") en honor de Américo, el descubridor, como si fuere la tierrra de Américo.

De todo esto hicieron 1.000 copias, que fueron suficientes para hacer más famoso a Vespuccio.




Así, Vespuccio, que dió nombre a un continente, pasó, en cierto sentido, a ser más grande que Colón, que se tendría que conformar con el nombre de un país, cuya capital es Bogotá.

Desde hoy, aquel mapa, el original, una joya histórica, estará ya en EEUU.